這條“八縱八橫”高鐵，離年內(nèi)開通又進(jìn)一步！
作者：鐵路建設(shè)規(guī)劃時(shí)間：2025-02-17
三秦都市報(bào)消息：2月13日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中國鐵建大橋局施工的西延高鐵銅川隧道順利貫通，這是西延高鐵全線最后一個(gè)貫通的隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線所有隧道全部貫通，西延高鐵建設(shè)進(jìn)入開年“加速度”。
西延高鐵銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)11098米，最大埋深約165米，共6個(gè)施工作業(yè)面。
隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，穿越500米砂卵石地層，遇西北地區(qū)較大溶洞，采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護(hù)順利通過，穿越長(zhǎng)段落石炭系泥巖軟巖大變形地層，施工過程中極易出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超限、塌方、塌陷、突水突泥等災(zāi)害，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線的重難點(diǎn)工程。
為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷深化科技創(chuàng)新，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等方式，對(duì)隧道地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，積極優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，同時(shí)多舉措提高隧道圍巖自穩(wěn)能力，加強(qiáng)對(duì)隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掌子面圍巖狀況，確保隧道施工安全推進(jìn)。
建設(shè)單位堅(jiān)持以科技賦能施工生產(chǎn)，采用大機(jī)配套施工，配備了智能鑿巖臺(tái)車、智能濕噴臺(tái)車、智能拱架臺(tái)車、智能襯砌臺(tái)車、數(shù)字化防水板臺(tái)車和數(shù)字化仰拱棧橋成套智能裝備，為保障項(xiàng)目建設(shè)安全有序推進(jìn)，陜西國鐵工程咨詢管理有限公司認(rèn)真做好監(jiān)理履職，嚴(yán)格把控好方案審批、材料驗(yàn)收、過程安全質(zhì)量控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、資料簽認(rèn)等各環(huán)節(jié)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。
“截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的87%，無砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的38%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的95%，新建8座站房已全部開工，西延高鐵全線建設(shè)進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)。”西成客專陜西公司西延高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民說。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。